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辽宁营口不锈钢带汽车用钢在细分领域建立起差异化竞争优势，目前已通过大多数汽车主厂商的认证，并已与全球某知名的新能源汽车生产商签订协议，为其新车型供应门环激光焊接拼焊板。华菱钢铁称，2020年，汽车板公司业绩实现爆发式增长，经营业绩创投产运营以来历史同期水平。其中，月产量首次突破10万吨；2020年前三季度实现营业收入47.05亿元，同比增长29.61％；实现净利润2.34亿元，同比增长59.70％。此次建设资金全部来源于汽车板公司自筹资金，项目建设工期约18个月。华菱钢铁称，汽车板二期建设项目投产后，酸轧线产能将由每年150万吨到200万吨，镀锌线和连退线产能将由115万吨到160万吨，主要产品为第三代镀锌高强钢，铝硅热成型钢、锌铝镁板等，有利于进一步优化汽车板公司现有产品结构，满足国内中高端汽车用钢市场对高强钢、超高强钢日益增长的需求，从而进一步汽车板公司市场竞争力和占有率，增强盈利能力，实现高质量发展。
辽宁营口不锈钢带“可以看出，AVB成为世界家实现碳中和的钢铁生产公司。”该公司发言人表示。为确保其生铁生产所需的木炭资源，该公司种植了50000公顷的桉树林作为储备。然而，一些市场相关人士担心该公司木炭供应链将产生潜在的二氧化碳排放问题，例如，木材本身的碳化和车辆运输过程中所产生的二氧化碳排放等。AVB公司首席执行官里卡多·卡瓦略（Ricardo Carvalho）表示：“当我们在研究森林系统的二氧化碳质量平衡原理并计算树木通过光合作用吸收的二氧化碳数量时，发现桉树林吸收的二氧化碳总量高于供应链中所排放的二氧化碳总量。据估算，每1公顷的桉树林1年可以吸收约37吨的二氧化碳。”此外，联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）以及温室气体核算体系已批准认定木炭为碳中性原料。巴西钢铁协会（A?o Brasil）也早在2012年就已经推行生效了《木炭可持续发展协议》。该协议规定巴西钢铁生产商只能与各方面手续齐全、合法合规的木炭供应商保持合作，同时支持钢铁企业在巴西开拓种植林，独立生产木炭。
